Fiat Linea
23 de Febrero de 2011 por Leopoldo Ruiz Huerta, Dr. en Ing. en Fiat > Linea
Fiat Linea
El nuevo modelo representa tanto el "estado del arte" de la trayectoria de Fiat como el punto de partida hacia nuevas conquistas en el futuro: un nuevo nivel y una nueva referencia en el mercado. El Fiat Línea es la más pura traducción de modernidad y eficiencia de una empresa comprometida en ofrecer siempre lo mejor.
El nuevo vehículo es un proyecto mundial de Fiat, desarrollado para competir en varios países. El proyecto fue desarrollado por Fiat de América Latina en conjunto con Fiat Italia. Se produce en Turquía y Brasil desde 2007 y 2008 respectivamente, se comercializa en diferentes mercados como Alemania, Portugal, Costa Rica y República Dominicana, e incluso ya recibió el premio "Autobest 2008", otorgado por un jurado de 15 periodistas de la prensa especializada de diversos países europeos. Ahora, el Fiat Línea está disponible en México.
Este vehículo se basa en las atracciones y exigencias de un conductor moderno que no va a sacrificar comodidad, estilo, desempeño ni diseño y que requiere de amplio espacio, funcionalidad, ergonomía y una motorización eficiente, por ello el Fiat Línea es la línea más corta entre las preferencias y necesidades.
En su introducción al mercado mexicano, se presenta con la versión Dynamic, única por el momento, con motor 4 cilindros T-Jet de última generación, 120 HP turbocargado y doble árbol de levas acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y tracción delantera.
FORMA & FUNCIÓN
Elegancia y estilo inteligentemente combinados con confort y practicidad. Externamente, líneas incuestionablemente italianas. Internamente, un ambiente sofisticado y funcional. En conjunto, un automóvil absolutamente armonioso y original. Así es el Fiat Línea.
Creado por el Centro Stile Fiat, en Italia, la originalidad del nuevo coche se vuelve evidente en sus trazos limpios y fluidos, que le dan una apariencia dinámica y bien resuelta. Inconfundiblemente italiana.
Las generosas dimensiones del Fiat Línea - 4.56 m de largo, 1.94 m de ancho, 1.49 m de altura - confirman la gran impresión de amplitud que se tiene al verlo por primera vez.
La parte delantera es imponente y, como tal, marca la presencia singular del nuevo sedán. Estrechándose, con contornos redondeados, la parte delantera es al mismo tiempo, elegante y sólida. Todos sus elementos de estilo están balanceados, dando como resultado un juego geométrico interesante que atrae miradas y las cautiva.
La gran parrilla trapezoidal, con el nuevo logo de Fiat al centro, bordes redondeados y delimitada por contorno cromado, marca la línea divisoria entre el cofre y la fascia integrada al diseño; estilísticamente, la entrada de aire abajo de ésta da continuidad a la parrilla.
A los lados de dicha entrada, se encuentran depresiones redondeadas que guardan un espacio para accesorisar el vehículo con luces de niebla sin perder la integración a la estética. Esta misma impresión se refuerza con perfil aerodinámico del parabrisas y del cofre, ya que parece fluir uno del otro.
Las musculosas fascias agregan un elemento de solidez y fuerza al Fiat Línea. De la parte superior de la fascia delantera nace una línea de personalidad que recorre todo el lateral, paralelo a las ventanillas, y se disuelve sobre los faros traseros. Las manijas de las puertas, con detalles cromados, discretas y con forma de gota, se recuestan sobre el pliegue resaltando la pureza de trazos del nuevo sedán.
Esta vertiente se repite en la parte trasera del Fiat Línea: elementos nitidos y esenciales de perfil distintivo, elegante y fuerte. Los bellos faros traseros, de formato trapezoidal, invaden los laterales del sedán, atrayendo la mirada.
Los faros traseros son fácilmente visibles por otros conductores. La luz de freno insertado internamente en la base del vidrio trasero, completa la eficiencia del conjunto óptico.
La cajuela tiene un perfil curvo, demarcado por el mismo pliegue que comienza en el borde interno de los faros, como si hiciera una curva hacia arriba al llegar a la extremidad. Este elemento funciona para dar fluidez visual al sedán, otorgándole una gran armonía a todo el conjunto, por lo que no cuenta con cerradura, se abre por comando interno o por control remoto de la llave del auto. El nuevo logotipo rojo Fiat, al centro de la cajuela, otorga un toque más de sofisticación al modelo.
Estilo interno y vida a bordo
Interior y exterior se balancean y complementan, al punto de resultar en un auto de excelente calidad de vida a bordo, de gran belleza y sofisticación.
De la misma forma que el exterior, la cabina del Fiat Línea es una expresión legítima del estilo italiano. El amplio espacio interno, el esmero con el confort y la gran atención dada a los detalles así como el ambiente claro y acogedor, hecho de elementos tan armoniosos como los que componen la carrocería brindan una habitabilidad destacable.
El Fiat Línea va mucho más allá del estilo refinado, pues nació en función del individuo, para acogerlo, protegerlo y agradarlo, aplicando recursos que comienzan por el generoso espacio interior, que por si solo no bastaría, es necesario aprovecharlo con inteligencia, especialmente, para garantizar al conductor todas las condiciones para que conduzca el vehículo con seguridad y confort.
El nuevo sedán destaca por su ergonomía, el tablero de instrumentos esta diseñado para facilitar su lectura. Todos los botones y palancas son intuitivos y lógicamente distribuidos al alcance del conductor, que no necesita desviar los ojos del tránsito para accionarlos. En la región central del tablero se sitúan los controles del aire acondicionado y de la radio, además del comando para abrir la cajuela, desempañador trasero y luz intermitente.
Los asientos delanteros cuentan con un moderno soporte lumbar, reguladores de distancia, altura e inclinación del respaldo y de la cabecera, la cual tiene un mecanismo anti- whiplash.
Cada fila de asientos tiene amplio espacio, suficiente para que cada pasajero disfrute cada trayecto sin importar la altura de los pasajeros delanteros. El asiento trasero es bipartido 60/40, tiene tres cinturones de seguridad de tres puntos, cabeceras regulables y descansa- brazos central con portavasos y portaobjetos. Y para complementar, la cajuela tiene una capacidad de 500 litros con los asientos en la posición normal, y de 870 litros con los asientos traseros abatidos y gracias a la disposición en que los respaldos se guardan parcialmente, tiene una usabilidad sumamente práctica e interesante.
La visibilidad externa está garantizada por la amplia área vidriada y por los grandes espejos retrovisores eléctricos con desempañador, contribuyendo así a que la experiencia de conducir el Fiat Línea sea placentera tanto en el tránsito de las grandes ciudades como en la ruta en camino a esparcimiento.
TECNOLOGÍA
Bolsas de aire El nuevo Fiat Línea cuenta con cuatro bolsas de aire: dos delanteros frontales y dos laterales delanteros. Todos contribuyen, y mucho, para minimizar las consecuencias en caso de un accidente.
Las bolsas de aire frontales son llamados bolsas inteligentes, tienen doble nivel de activación: una a velocidad más lenta y otra más rápida, dependiendo de la información enviada a la central electrónica por los sensores localizados en los asientos delanteros y cinturones de seguridad. En colisiones frontales menos intensas, activan solamente el primer nivel; en colisiones violentas, se activan los dos niveles.
Vale recordar que la eficiencia de las bolsas de aire frontales es óptima con el empleo de cinturones de seguridad con pre-tensionador y limitador de carga, además la bolsa de aire del pasajero puede ser deshabilitado por medio del My Car Fiat si es necesario.
Para proteger el tórax y las caderas de los ocupantes, frecuentemente en riesgo de lesión en impactos laterales, el Fiat Línea está equipado con bolsas de aire laterales, los cuales están localizados en el lado de los respaldos de los asientos.
Aire acondicionado El Fiat Línea esta equipado con aire acondicionado manual con salida de aire para los asientos traseros en la versión de lanzamiento para México, garantizando un mayor confort térmico para todos los ocupantes.
Vidrios de las puertas laminados Se trata de un importante componente de confort y seguridad. Los vidrios de las puertas laminados son de serie en todas las versiones del Fiat Línea, y amplían el confort y la seguridad de los ocupantes de cuatro maneras: 1. Ayudan a aislar a los ocupantes de los ruidos del exterior. Reducen el ruido generado por el movimiento del propio vehículo, sobre todo en las frecuencias más altas. 2. Ofrecen mayor protección contra los rayos ultravioleta.
3. Proporcionan más seguridad a los ocupantes. Por ser más resistentes que los vidrios templados protegen más en caso de un accidente, tanto para la penetración de objetos externos en el habitáculo como para reducir el riesgo de que los ocupantes sean proyectados hacia afuera del coche.
4. Aumentan la seguridad patrimonial. El vidrio laminado es más resistente a fisuras y constituye una barrera más eficiente contra el intento de violentar las ventanas o agresión, comunes en los grandes centros urbanos. Los vidrios laminados están constituidos por dos capas de vidrio con una hoja delgada de polímero (resistente y elástico) entre ellas.
My Car Fiat
Un automóvil personalizado para el gusto y las necesidades del conductor.
Por medio de My Car Fiat, se pueden personalizar varias funciones del Fiat Línea, haciendo que la convivencia con el coche sea más placentera, práctica y cómoda.
Estas son las principales funciones de My Car Fiat: - Volumen del bip: ajuste para la señal sonora de advertencia. - Unidades de medida: para distancia, consumo y temperatura. - Regulador del reloj y del formato de horas: 12 ó 24 horas. - Regulador de fecha. - Alerta de Velocidad: se puede ajustar el límite de velocidad deseado (a partir de 30 Km/h), en incrementos de 5 Km/h. Una vez alcanzado el límite, surgirá un mensaje de aviso en el display y el sistema emitirá un bip de advertencia. - Idioma del display: portugués, español, inglés, francés, italiano, alemán, holandés, polaco o turco. - Trip Computadora B: habilitar o deshabilitar la computadora de a bordo suplementaria. - Seguro automático de las puertas: cuando está activado, las puertas se aseguran cuando el vehículo alcanza una velocidad superior a 20 Km/h. - Informaciones de la radio: si las informaciones deben o no ser repetidas en el display del tablero de instrumentos. - Acceso a información referente al mantenimiento programado (Kilómetros que faltan) y cambio anual del aceite del motor (días que faltan) - Air-bag del pasajero: activar o desactivarlo (para cuando no hay ocupante en el asiento del pasajero).
Computadora de a bordo
Este equipamiento permite al conductor estar siempre bien informado sobre su automóvil y lo ayuda a planificar paradas y reabastecimientos. En un display del tablero de instrumentos, el conductor puede ver diversos parámetros como consumo medio e instantáneo de combustible, distancia recorrida en un determinado trayecto, autonomía, velocidad media y tiempo de viaje.
El Fiat Línea cuenta con dos computadoras de a bordo en una sola: La Trip A, principal, donde se reciben las informaciones referidas anteriormente, de todo el viaje y la Trip Computer B (que permite realizar observaciones sobre trechos específicos en un mismo viaje), ésta debe ser habilitada a través de My Car Fiat. La Trip B nos informa lo mismo que la Trip A, pero en un trecho diferente del viaje y puede ser colocada en cero en cualquier momento, sin colocar en cero la Trip A.
Radio CD player con MP3 y RDS
El Fiat Línea viene equipado con radio CD player y lector MP3 con cuatro bocinas + dos tweeters. El sistema proporciona excelente calidad de sonido tanto adelante como atrás, aumentando la comodidad y el placer de los ocupantes.
Algunos recursos extras del sistema incluyen el regulador del volumen en función de la velocidad del vehículo, seleccionado en el menú, ecualización con siete bandas predeterminadas, y temporizador para apagado de la radio: inmediata o 20 minutos
después de apagado el motor del coche (muy útil cuando un pasajero permanece mientras el conductor sale, llevando la llave). El CD player lee CDs normales, CD-R y CD-RW.
MOTORES & MECÁNICA
Dos nuevos motores y una mecánica esmerada
Un conjunto mecánico que garantiza performance y seguridad con confiabilidad y durabilidad: ésta fue la vertiente que definió cada componente mecánico del Fiat Línea. Motores ultramodernos, un sistema de suspensión que proporciona estabilidad con confort, frenos eficientes, dirección liviana y precisa - todo desarrollado para llevar al máximo el placer de conducir el nuevo sedán, con respuestas rápidas, desempeño excelente y gran seguridad-.
Motor
La versión para el territorio mexicano, es la Dynamic, con motor FIRE DOHC 1.4 Turbo de 16V importado de Italia, también es conocido como T-Jet, eroga una potencia de 120 HP @ 5,000 RPM y par de 152 Lb-Pie @ 2,500 RPM, con lo cual lleva al vehículo a una velocidad máxima limitada de 200 Km.
Esta motorización es exponente de una nueva tendencia europea: la reducción de tamaño, es decir menor capacidad cúbica, pero mayores prestaciones, digno de motores de mayor cilindrada, conservando una excelente economía de combustible, otorgando un par mayor que muchos motores de 1.6L, e incluso que de 2.0L y reduciendo el consumo junto con las emisiones de dióxido de carbono.
Esta tendencia es una respuesta a las circunstancias actuales a nivel mundial, por las cuales la reducción de emisiones de contaminantes y el bajo consumo de gasolina son fundamentales y muy bien logradas en el T-Jet.
Los grandes responsables son el turbocompresor especialmente desarrollado para este tipo de aplicación y un motor con bajos niveles de rozamiento, que mejora su eficiencia, y gasta poco combustible cuando no es exigido.
Evidentemente, se destaca especialmente el turbocompresor IHI RFH3, con sobrealimentación de hasta 1 bar. Sus principales características son: - Carcasa de un nuevo material, el hierro fundido "NI-resist". Su alto tenor de níquel en la aleación le otorga gran resistencia.
- Refrigeración a agua. - Sistema optimizado de lubricación del turbo. Sistema de refrigeración de aceite incorporado (intercambiador de calor agua/aceite). - Baja inercia para respuestas rápidas
El turbo que equipa el Fiat Línea usa una parte de la energía de los gases de la descarga para comprimir el aire aspirado por el motor - el mismo principio de funcionamiento de cualquier turbo. La energía cinética y térmica de los gases hace girar la turbina a velocidades muy altas, alrededor de 2,000 rpm. El compresor recibe esta energía y se la transmite al aire aspirado en forma de velocidad, presión y calor. El calor, perjudicial para la unidad, es rechazado en un intercooler y el aire, ahora presurizado y enfriado, entra en el motor en gran cantidad. La potencia del motor es proporcional a la cantidad de aire que entra en él.
Está claro que junto con este eficiente turbocompresor hay un motor moderno: el FIRE DOHC 1.4 16V con tren de válvulas más liviano y botadores hidráulicos, un motor de bajo rozamiento, poco ruido y que necesita poco mantenimiento.
Este motor presenta diversos aspectos que lo hacen muy eficiente, económico, durable y confiable: - Cámara de combustión compacta. Con diseño tipo Pentroof, garantiza combustión rápida y mejor rendimiento.
- Junta de la tapa de cilindros metálica multicapas. En vez de una única capa, hay varias que, en conjunto, trabajan para proporcionar un cierre mejor, que es muy importante en función de las altas presiones de combustión. - Válvulas de descarga de Nimonic y asientos de válvulas antidesgaste. El Nimonic es una aleación de níquel y cromo conocida por su resistencia al calor y a la presión, ideal para soportar las altas temperaturas generadas por el el turbo.
- Sub bloque de aluminio con bancadas integradas de hierro fundido. Esta disposición garantiza mayor rigidez al bloque del motor, reduciendo las vibraciones. - Cigüeñal liviano de acero, bielas de acero fracturadas, pistones livianos y revestidos, perno flotante y cargas de aros optimizadas. Estos aspectos constructivos proporcionan economía de combustible, niveles reducidos de ruido y vibraciones y mayor resistencia para trabajar con el turbocompresor.
- Sistema de refrigeración con circulación en "U" y mayor flujo. El sistema de refrigeración está optimizado para soportar las altas temperaturas generadas por el turbo. - Colector de descarga 4 - 2 - 1. Esta configuración reduce el retorno de gases quemados a la cámara de combustión, mejorando el rendimiento.
- Volante del motor doble masa. El volante en la extremidad el cigüeñal sirve para equilibrar los pistones, ayudando a conservar energía y reduciendo las vibraciones transmitidas a la caja de cambios. - Cárter estructural de aluminio. Le da más rigidez al conjunto motopropulsor, diminuyendo las vibraciones.
- Módulo integrado de recirculación de blow-by, control de presión interna del motor y separación del aceite del blow-by. Esta construcción consume menos aceite y aumenta la confiabilidad, pues el control de la presión interna contribuye en la eliminación de pérdidas de aceite.
- Soporte baricéntrico del motor. Este tipo de soporte transmite menos trepidaciones. - Catalizador optimizado tipo "close-coupled". Contribuye para mantener bajas emisiones y alto rendimiento.
Suspensión
El propósito del conjunto es permitir al coche enfrentar cualquier tipo de terreno sin transmitir la cabina las vibraciones provenientes de las irregularidades del piso o las oscilaciones laterales y longitudinales. O sea, andar con confort, pero manteniendo siempre la adherencia de las ruedas, la estabilidad y la facilidad de conducción.
Por eso, la suspensión delantera es independiente, tipo MacPherson, con brazos inferiores en triángulo rectángulo. Los brazos oscilantes son de acero estampado, con esquema constructivo "butterfly" patentado, que provoca una notable reducción de peso sin comprometer la resistencia. Los topes de goma especial tienen más volumen, para
absorber mejor las asperezas y así mejorar el confort. El travesaño de la suspensión de aluminio posee alta rigidez estructural. El montante es reforzado para garantizar una excelente conducción en curvas y más confort acústico vibracional. La barra estabilizadora tiene bieleta para anclar los amortiguadores, garantizando mayor estabilidad y más rapidez de respuesta dinámica en curvas.
Los resortes están construidos con la técnica "side-load", ayudando a neutralizar las fuerzas laterales. Reducen las fuerzas tangenciales en el eje del amortiguador y también los roces internos. La consecuencia es una mejor absorción de las asperezas del terreno.
Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto completan el conjunto delantero, ya que ofrecen gran rigidez lateral, lo cual favorece la conducción en las curvas.
En la parte trasera el Fiat Línea posee suspensión con ruedas semi-independientes interconectadas por un puente de torsión. El conjunto garantiza rigidez y estabilidad con óptima facilidad de conducción. La estructura del puente se compone de brazos laterales estampados en dos semiejes soldados con un perfil lateral de torsión transversal.
La disposición vertical de los amortiguadores, fijados a la carrocería del lado interno del borde del fascias, permite un gran nivel de filtrado de las irregularidades del piso, dándole mayor importancia al confort acústico de la cabina del conductor.
Frenos
El sistema de frenos adoptado en Fiat Línea es de tipo hidráulico servoasistido. Está compuesto por dos circuitos independientes en "X": esto significa que cada circuito reacciona sobre una rueda delantera y sobre su diagonal trasera. Su construcción garantiza un frenado estable sin desvíos de trayectoria, a pesar de que alguno de los circuitos pudiera sufrir una avería. Adicionalmente cuenta con sistema antibloqueo ABS, el más moderno disponible actualmente.
Todas las versiones del Línea poseen discos de frenos ventilados en la parte delantera y sólidos en la trasera, ambos con pinzas flotantes. Y servo-freno de 10 pulgadas, con bomba de aluminio y curso alargado, garantizando buena reserva de recorrido en el pedal aunque el sistema esté recalentado como consecuencia del uso intenso.
Dirección
El comando de dirección del Fiat Línea fue proyectado para que las maniobras se vuelvan livianas y cómodas en cualquier situación, ya sea de estacionamiento o a altas velocidades. Todas las versiones del nuevo sedán poseen dirección hidráulica precisa y suave, ampliando la seguridad y el placer de conducir, así mismo el volante ofrece siempre regulado de altura y profundidad.
POSVENTA
Es una prioridad para Chrysler de México y su red de Distribuidores FIAT, la satisfacción de las necesidades y deseos de nuestros clientes, por ello los Gerentes de Servicio atenderán cualquier duda o inquietud, si persistiera, no solo el Director de cada Distribuidor FIAT estará al pendiente, sino que en todo momento se podrá canalizar cualquier comentario al Centro de Atención a Clientes FIAT, 01 800 801 3428 (LADA sin costo).
La garantía del FIAT Línea, como de cualquier otro vehículo FIAT es de 2 años o 50,000 Km, misma que puede ser extendida en tiempo y kilometraje, y viene acompañada de garantía contra corrosión válida por cinco años, con periodos de revisión y mantenimiento cada 10,000 km.
Así mismo, el nuevo sedán como el resto de vehículos FIAT, cuenta con asistencia vial, con servicios entre los que destacan, Servicio de Grúa, Renta de Vehículo Comercial, Servicio Reparación in Situ (Cambio de llanta, paso de corriente, abasto de combustible - el costo del combustible lo asume el beneficiario - ó cerrajería) entre otros.
Fuente: Comunicado de Prensa
| Potencia | 120 [HP] |
| Aceleración 0-100 kmh | 11.7 [s] |
| Frenado 100-0 kmh | 40.8 [m] |
| Aceleración en marcha 80-120 kmh | 8.5 [s] |
| Consumo promedio | 11.5 [km/lt] |
| Calificación del consultorio | 8.64 |
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Comentarios (0)
- Octavio 20/Junio 2011 10:20 PM
-
Doctor:
Me gustaria saber su opinión sobre esta auto ya que esta en promoción $ 199,00 y me parece que la relación valor-precio es para considerar como uno de los autos a comprar.
en la recista de automovil panamericano junio 2011 hacer un master test y les sorprende su seguridad apesar de no contar con esp que opina usted?
que tan recomendable es esta auto?
lo unico que me detiene es sus costo de mantenimiento el de los 30,00 km esta en $ 4,000
que opina?
gracias - Re: Octavio por Leopoldo Ruiz 22/Junio 2011 12:24 AM
- Estimado Octavio.. debo de confesar que es uno de los sedanes más divertidos de conducir y con una aceptable relación costo equipamiento. En mi opinión su principal defecto es la falta de ESP. También algo más frívolo pero recuerdo que su equipo de sonido no cuenta con entradas auxiliares y pudiera ser complicado de actualizar.
Finalmente de la confiabilidad... es Turco (recordemos Megane de Renault), pero no olvidemos que no todos son iguales.
El mantenimiento parece alto, pero recuerda que hay marcas que van cada 5000km. Por el precio que comentas me aprece una gran opción.
