Debut Mundial en Ginebra: el Nuevo Porsche Cayenne
26 de Febrero de 2010 por Alberto Caballero Ruiz, Dr. en Ing. en Porsche > Cayenne
Porsche Cayenne 2010
- En Junio inicia la introducción de la gama más completa de SUV´s de lujo en México
Stuttgart, 26 de Febrero de 2010. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, presentará la nueva generación de su deportivo utilitario (SUV) Cayenne, en el Auto Show de Ginebra a principios de Marzo. En el caso de México, no sólo significa la reinvención del SUV deportivo por excelencia, también representa la llegada del primer utilitario de lujo híbrido de serie a nuestro país y la llegada del primer vehículo diesel en la gama de productos de Porsche.
Indiscutiblemente destacable en esta nueva generación de vehículos, es el debut mundial del Cayenne S Hybrid, con un motor paralelo híbrido altamente sofisticado en cuestión técnica y además con un rendimiento de combustible de 12.19 km/l* y una emisión de tan sólo 193 g/km de CO2*. Por lo tanto, el Cayenne S Híbrido combina el rendimiento de un motor de ocho cilindros con la economía de uno de seis que funciona con mucho menos combustible.
Basados en el Cayenne S Hybrid, todos los modelos de esta nueva generación establecen las tendencias en materia de eficiencia y rendimiento en sus respectivos segmentos. En comparación con los modelos anteriores, el consumo de combustible se ha reducido hasta en 23%, debido a que el nuevo Cayenne, como todo Porsche, ha sido desarrollado conforme al principio Porsche Intelligent Performance: más potencia con menos combustible, más eficiencia y menos emisiones de CO2.
Lo anterior es posible, en parte, gracias a la introducción de la nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades, la función Auto Start/Stop, el control térmico del circuito de refrigeración del motor y transmisión, las nuevas características de la electrónica a bordo, el corte de inyección variable del motor y la construcción liviana inteligente.
Gracias a la especial combinación de materiales para alcanzar un peso óptimo y los cambios en el concepto general del vehículo, como la nueva tracción total activa y ultraliviana del Cayenne, el peso se reduce, en el Cayenne S, por dar un ejemplo, en 180 kg. Lo anterior, a pesar de la mejora sustancial del Cayenne y los nuevos y más altos estándares de seguridad. Evidentemente, los efectos positivos se reflejan no sólo en el rendimiento de consumo de combustible y en las emisiones de CO2, sino también en la deportividad, la agilidad y el manejo del auto.
Beneficiado por las características ya mencionadas y por nuevas tecnologías, el nuevo Cayenne ofrece mayor placer de conducción tanto en la carretera como en condiciones todo terreno. Asimismo, ofrece mejores cualidades de conducción en el uso diario y un mayor confort y lujo en el espacio interior. El diseño completamente nuevo, deportivo y elegante, integra al Cayenne 2010 aún más a la gama de vehículos de Porsche. Su carácter deportivo se destaca claramente desde todos los ángulos, pues los rasgos distintivos de forma y diseño tan característicos de Porsche, son más evidentes que nunca.
El espacio adicional en el interior y la mayor versatilidad quedan garantizados por la distancia entre ejes, que ahora es mayor por 40 mm. En total, el nuevo Cayenne es 48 y 51 mm más largo que su predecesor, con 4.846 mm (antes 4.798 mm, V6-S/4.795 mm GTS-Turbo). Sin embargo, a pesar de sus nuevas dimensiones exteriores, la nueva generación del Cayenne es mucho más compacta y dinámica. El rasgo más vistoso del totalmente nuevo interior es la consola central que se destaca con la palanca de cambios elevada y frontal, lo que le da al interior la apariencia de una cabina deportiva. Los asientos traseros ahora pueden deslizarse horizontalmente hasta 160 mm, mientras que el ángulo del respaldo es ajustable en tres posiciones distintas.
Las ventas de los modelos Cayenne comenzarán a partir del mes de Junio de 2010 en México, iniciando con las versiones V8. Ofreciendo el concepto ideal para cada cliente, la gama Cayenne comienza con la versión V6 de 3.6 litros. A pesar del aumento de potencia del motor a 300 hp (antes 290 hp), el consumo de combustible con la transmisión de ocho velocidades Tiptronic S, se ha reducido en comparación con el modelo anterior en aproximadamente 20%*, lo que significa una eficiencia de 10.1 km/l*.
De la misma manera, el Cayenne Diesel, con su motor V6 de tres litros de 240 hp y 550 Nm presenta un muy reducido consumo de combustible con una eficiencia de 13.51 km/l*. Esta versión, previamente comercializada en Europa (en el 2009), llegará a nuestro país (al igual que la versión híbrida) en el 2º semestre del 2010, para complementar la extraordinaria oferta de modelos de Cayenne. Lo anterior, confirmando una vez más, la oferta al 100% de cada uno de los modelos de la gama Porsche, en México.
El consumo de combustible también se redujo considerablemente en el Cayenne S con motor V8 de 4.8 litros. La reducción obtenida fue del 23%, logrando alcanzar 9.52 km/l*. Al mismo tiempo, el nuevo motor entrega una potencia de 400 hp en lugar de los 385 hp que presentaba anteriormente, lo que ofrece un rendimiento considerablemente mejor, al igual que todos los modelos de la nueva generación del Cayenne.
Esto también se aplica al Cayenne Turbo con su motor V8 biturbo de 4.8 litros y 500 hp que ahora ofrece 8.69 km/l*. Esto significa una reducción del 23% respecto de su predecesor.
En conjunto con el Cayenne S Hybrid, nada menos que tres de las cinco versiones del Cayenne rinden más de 10 km/l*, mientras que dos de las versiones emiten menos de 200 g de CO2 por kilómetro*. El Cayenne S Hybrid, emitiendo 193 g/km*, no sólo es la versión más ecológica del Cayenne con el menor nivel de emisiones, también es el Porsche más ecológico en toda la cartera de productos de la Compañía.
Con la interacción inteligente del motor V6 supercargado de 3.6 litros y su motor eléctrico, el Cayenne S Hybrid se concentra en obtener la máxima eficiencia de todo el sistema. Según las condiciones de manejo, el vehículo logra dicho objetivo con los motores operando por sí solos o trabajando en conjunto. En este contexto, el motor eléctrico de 47 hp es, por supuesto, el compañero ideal del motor de 333 hp que ofrece un alto torque a bajas velocidades. Los motores alcanzan en conjunto una potencia máxima de 380 hp y un torque máximo de 580 Nm a sólo 1,000 rpm (el mismo rendimiento que el modelo Cayenne S con su motor V8).
Los dos motores están conectados entre sí por un embrague de separación controlado por el Hybrid Manager (Administrador Híbrido). De hecho, este embrague de separación es fundamental para el funcionamiento del Cayenne S Hybrid, ya sea con el motor eléctrico, el motor de combustión, o ambos motores en conjunto. Conduciendo a una velocidad moderada, por ejemplo en una zona residencial, este modelo híbrido permite cubrir distancias cortas sólo con energía eléctrica y por lo tanto, sin ningún tipo de emisiones y con muy poco ruido, a una velocidad de hasta 60 km/h.
Para garantizar una rápida aceleración, el motor eléctrico puede activarse para aumentar el impulso con su efecto de empuje. El control inteligente del embrague de separación hace que la transición entre las modalidades de conducción híbridas sean lo menos perceptibles y lo más confortables y rápidas para el conductor. Al mismo tiempo, el motor de combustión puede desactivarse por completo a velocidades de hasta 156 km/h, desconectándose totalmente del tren de transmisión cuando no se requiere más potencia. En esta modalidad tipo velero de marcha sin energía, se elimina la fuerza de arrastre ejercida por el motor de combustión y su efecto de frenado para reducir la resistencia a la propulsión y el consumo de combustible.
*Todos los valores de rendimiento, están basados en el New European Driving Cycle NEDC (Nuevo Ciclo Europeo de Manejo).
Fuente: Comunicado de prensa
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Tags: Diesel SUV Híbrido Cayenne S Híbrido Cayenne Porsche Intelligent SUV lujo Cayenne Diesel
