Ford Focus Sedán SEL 2012, Diagnóstico Rápido
27 de Julio de 2011 por Leopoldo Ruiz Huerta, Dr. en Ing. en Ford > Ford Focus Sedán SEL 2012
Ford Focus Sedán SEL 2012
La unidad que tuvimos a prueba del renovado Ford Focus 2012 -un sedán de color blanco con terminación SEL- tenía un largo total de 4.53m, es decir 21cm más largo que su hermano hatchback; Esta cota es muy cercana al promedio de sus competidores. Su silueta exterior es muy fluida desde toda perspectiva y al menos en nuestra unidad de pruebas (preserie, según la marca) contaba con algunos detalles a mejorar como la alineación de las puertas con respecto al resto de la carrocería y algún hule de sellado doblado. Sobresale la característica de doble óptica colocada en los espejos laterales.
Su interior destaca por la calidad de los materiales empleados, por la bien lograda disposición de los mandos para accionar todas las funciones del vehículo y por una apariencia moderna gracias al uso de pantallas colocadas en la consola central y en el cuadro de instrumentos, que se ven complementadas con una atmósfera interior que ofrece la posibilidad de seleccionar la intensidad y el color de iluminación ambiental interior basada en tecnología Led. Su cajuela ofrece un volumen de carga muy aceptable, pero no siempre es sencillo acomodar objetos en su interior debido a las reducidas dimensiones de su entrada.
Su equipamiento es muy completo, agradeciendo y felicitando que para todas las versiones se cuente con seis bolsas de aire, los multicitados frenos con sistema de antibloqueo (ABS) y los controles de tracción y estabilidad. Complementando a estos elementos de seguridad y dependiendo de la versión, se puede conseguir aire acondicionado, climatización automática, sistema de navegación por GPS, transmisión automática de seis relaciones o manual de cinco, frenos de disco en las cuatro ruedas, espejos laterales al color de la corrocería y con indicadores direccionales, faros auxiliares para conducción en condiciones de niebla, encendido automático de luces, detalles y asientos forrados en material tipo piel, rines de acero con tapones y 16 pulgadas o de aleación en 16 y 17 pulgadas, control de velocidad crucero, equipo de sonido de hasta 10 bocinas, sistema de mandos por voz SYNC, dos conexiones USB, Bluetooth, entre muchos otros extras que pueden llegar hasta el atractivo sistema de estacionamiento automático que nuestra unidad no contaba. Todo esto lo convierte en la referencia por equipamiento.
Su motor, un cuatro cilindros de 2.0 l de desplazamiento que entrega 160 caballos de fuerza es un muy ágil, y que en nuestro caso transmitía movimiento a las ruedas delanteras mediante un sistema denominado PowerShift (doble embrague robotizado) que, dependiendo de la versión, puede contar con un botón ubicado en la palanca de cambios para accionar de manera secuencial la relación deseada -sistema denominado SelectShift-. Todos estos tecnicismos le permiten un sobresaliente desempeño, al requerir 12.01 segundos para ganar acelerar de 0 a 100 km/h y que a su vez permite realizar aceleraciones en orden de marcha (de 80 a 120 km/h) en 7.7 segundos, con detenciones desde los 100km/h y hasta la inmovilidad en muy convenientes 40 metros.
Su percepción al volante es destacable, debido a la buena sensación de la dirección que se agradecería un poco más firme, y una suspensión cómoda que mantiene una adherencia por arriba de la media bajo casi todas las circunstancias, incluyendo lluvia. Los consumos llegan a los 9 km/l en ciudad con todo el equipamiento funcionando y en carretera registra hasta los 14.6 km/l
Con un costo que inicia, al momento de hacer esta publicación, en los $226,300 pesos y que puede llegar tan arriba como los $341,200, este sedán se coloca como una de las mejores apuestas por equipamiento y nivel tecnológico, quedando pendiente observar la confiabilidad del modelo con el paso del tiempo.
Continuando con los detalles de nuestra unidad, ésta venía con la numeración principal en millas y la computadora de viaje no operaba de manera correcta al "olvidar" la preselección de trabajar en kilómetros. También nuestra unidad contaba con la opción de radio satelital que al no estar debidamente configurado, hacía largas pausas para "actualizar" la suscripción al servicio.
Lo mejor: Su agradable estética, el número y operación de los elementos seguridad pasiva y activa, el completo nivel de equipamiento que se puede obtener y su placentero manejo.
Lo mejorable: El paso por topes puede convertirse en una molestia dado que dependiendo de la altura de los mismos, y de la cantidad de pasajeros que viajen en el auto, este puede pegar con relativa facilidad. También durante nuestras pruebas de conducción por pendientes con tránsito intenso, la operación de la transmisión se hacía algo incierta, requiriendo un poco más de tiempo para embragar, sin que esto afectara en ningún momento la respuesta del automóvil.
Fuente: Consultorio Automotor
| Potencia | 160 [HP] |
| Aceleración 0-100 kmh | 12.0 [s] |
| Frenado 100-0 kmh | 40.0 [m] |
| Aceleración en marcha 80-120 kmh | 7.7 [s] |
| Consumo promedio | 11.8 [km/lt] |
| Calificación del consultorio | 9.09 |
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Tags: Sedán 2012 ABS Ford Focus GPS ESC
